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AOPA Spain - Noticias AOPA SPAIN
Noticias AOPA SPAIN

 

Madrid, 5 de octubre de 2016. En la reunión celebrada en el día de hoy en las oficinas de AENA, AOPA Spain ha  reiterado sus quejas sobre el abuso y picaresca en el cobro de tasas de Handling allí donde este es obligatorio para la Aviación General por razones de seguridad en tierra (Security ). AOPA ha venido defendiendo la necesidad de independizar las plataformas de Aviación General con respecto a las de Aviación Comercial y de sus flujos embarque y desembarque de pasajeros. Ello eliminaría los handlings obligatorios. En la reunión mantenidas con los responsables de AENA, hemos acordado estudiar caso a caso, aeropuerto a aeropuerto  con handlings obligatorios, donde, la separación de plataformas fuera posible y así evitar estos handlings obligatorios. 

En las recientes conversaciones en la 2ª Mesa de Trabajo con Aviación Civil, Aopa se comprometio a realizar una pequeña encuesta entre los aeródromos fuera de la red de Aena para valorar el tamaño del sector. Si quieres colaborar en esta encuesta como responsable de un aeródromo o campo de vuelo, sigue el enlace: https://goo.gl/forms/WuasxEoonH4ZjOBN2

La información así recibida será procesada por Aopa-spain lara la elaboración de partes del plan, y compartida con los participantes que así lo deseen.

Un nuevo reglamento comunitario  obliga a las aeronaves a tener que cambiar sus  equipos de radio actuales por unos con mayor capacidad de frecuencias las 8.33. Si la separación anterior pasábamos por ejemplo de 120.800 a 120.825 y 120.850 ahora con las nuevas radios pasaríamos a 120.808, 120.816 y 120.25 etc,  con lo que en el espacio adyacente anterior se intercalarían dos frecuencias nuevas. Ello supondría mas o menos triplicar la capacidad del espectro radioeléctrico que al parecer se halla muy saturado a nivel europeo.

Hace mas de tres años AOPA presento al anterior director general una propuesta de plan estratégico basada en 19 puntos (https://goo.gl/MywyOS). Recientemente AOPA volvió a plantear este plan estratégico al nuevo Directo General de Aviación Civil. Este recogió nuestra propuesta y planteó la elaboración de un plan estratégico para el sector con la colaboración de todas las asociaciones del sector.

La Vuelta Ibérica en Aviación Ligera es, sin lugar a dudas, el evento más importante del año de este emergente sector de la aviación deportiva y más la presente edición que se corresponde con la Vuelta XXV de su historia particular, realizándose de forma ininterrumpida durante todos estos años.
A grandes rasgos la Vuelta consiste en el trazado de una ruta para ser efectuada en una semana (habitualmente durante la 1a semana de agosto) visitando campos de vuelo y aeródromos que sean adecuados para recibir a una media de 30 aviones. La cordialidad con la que es recibida la Vuelta Ibérica en estos campos de vuelo y aeródromos suele representar para los participantes la posibilidad de conocer tanto su entorno como su oferta turística y cultural.

Cambios para CAMOs y Part 145/M/F/66

Impacto del Reglamento (UE) 2015/1088 sobre CAMOy organizaciones de mantenimiento después del 27 de julio 2015

El 27 de julio 2015 entró en vigor una nueva normativa de la UE, el Reglamento (UE) 2015/1088. Está relacionado con el trabajo hecho por el Grupo de Trabajo de Aviación General en Colonia. La regulación permite algunos alivios importantes para aeronaves ELA1 no comerciales. Abajo se presenta información para las CAMOs y las organizaciones de mantenimiento.

Sabadell, diciembre de 2015.- Durante el año 2015 Aopa-Spain ha colaborado con la Universidad Autónoma de Barcelona en la dirección y supervisión de Memorias del Trabajo Final de Master en Gestión Aeronáutica que imparte actualmente en las instalaciones de Sabadell. En estos trabajos de investigación los temas propuestos por Aopa-Spain a los alumnos consistían en conocer el mercado en aeronaves por debajo de 5700kg y en el volumen de la aviación general en la red de Aena.

En enero de 2015, la Dirección General de Transportes y Movilidad de la Comisión Europea (DG MOVE) encargó a los consultores COWI e Integra para estudiar las operaciones GA en Europa con el fin de comprender mejor la situación actual de la Aviación General y promover actividades propias del sector. Este estudio está en consonancia con la hoja de ruta GA iniciado por la EASA.
 
Para entender este sector de la aviación, la recogida de datos se ha iniciado a través de una encuesta en línea. El objetivo es llegar lo más posible a los usuarios finales individuales con el apoyo de las asociaciones europeas y nacionales, clubes aero y todas las organizaciones que se ocupan de la GA. A la fecha, hemos recibido más de 2.000 respuestas que ya es un éxito, pero estamos buscando más datos si es posible. Es por ello, la Comisión Europea y la EASA decidieron prorrogar el plazo hasta el 20 de septiembre.
 
Le rogamos que nos apoyen en este proceso, alentando a sus miembros a tomar 15 minutos para responder a esta encuesta y, posiblemente, para reenviar el enlace a otras asociaciones u organizaciones que no identificamos nacionales pero podría proporcionar datos así valiosos relacionados con GA operaciones.
 
Por favor, siga este enlace para acceder a la encuesta:
 
https://survey.enalyzer.com/?pid=f7d8ks2h
 
 
El cuestionario está disponible en 23 lenguas de la UE. Elija su idioma y entonces, se le dirigirá a las preguntas.

Madrid, 31 de julio. El pasado 28 de Julio en la sede de AENA, AOPA-Spain y el Aeroclub de Vitoria, asistieron a la reunión solicitada por AOPA-Spain, sobre la implantación de la normativa de aeródromos restringidos, entre otros, en el Aeropuerto de Foronda. Como resultado de dicha reunión, queremos transmitir nuestra satisfacción, ya que hemos comprobado el inicio de su desbloqueo, con la propuesta por parte del Director de Aeropuertos del Grupo III de AENA, sobre el horario de aperturas de aeródromo restringido para los próximos meses. Es sin duda un buen comienzo para reiniciar la maltrecha actividad de la aviación deportiva, y un punto y aparte con lo vivido en los últimos tres años en lo que se refiere a la actividad del Aeroclub. No obstante, cabe resaltar que aun siendo satisfactorio el planteamiento realizado por AENA y respaldado por el Ministerio de Fomento, es un punto de partida desde el que el sector pretende avanzar hasta una completa normalización del uso de las instalaciones aeroportuarias con el fin de no menguar la evolución del mismo, y para ello, esperamos contar con la colaboración de AENA.

Publico Asamblea 2015

Los días 6 y 7 de Junio se celebró en el aeródromo de Requena, la Asamblea General de AOPA Spain correspondiente al año 2015.

La Asamblea fue precedida de unas conferencias impartidas por D. Luis Castillo Jefe del Area de Estrategia de Navegación Aérea de la DGAC y de Marta Lestau Sáenz, Directora de Seguridad de Aviación Civil y Protección al Usuario de AESA. Igualmente en la introducción a dicha mesa redonda, intervino D. Carles Marti i Batera, Presidente de AOPA Spain y D. Leonardo Alonso Vega  Presidente de AEPAL. Más de 80 personas asistieron a dichas conferencias y el debate moderado por Jorge Penalva, Director de la revista Avion Revue, fue muy diverso y animado entre los asistentes.

Las ponencias de la DGAC y AESA, así como el acta de la Asamblea están disponibles a los socios que lo soliciiten.

Coincidiendo con dicha asamblea, AOPA Spain organizó un Fly-In en colaboración con el aeródromo de Requena, siendo un éxito su convocatoria. Más de veinte aeronaves accedieron al aeródromo, organizando el domingo día 7, una serie de evento, que fueron muy bien acogidos por los participantes en el Fly-In.

 

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