Creativity

Innovation

Originality

Imagination

 

Salient

Salient is an excellent design with a fresh approach for the ever-changing Web. Integrated with Gantry 5, it is infinitely customizable, incredibly powerful, and remarkably simple.

Download
AOPA Spain - Noticias AOPA SPAIN
Noticias AOPA SPAIN

Después de las reiteradas peticiones del sector, de todas las cartas y escritos en las que AOPA-SPAIN ha tenido un gran protagonismo, comienzan a levantarse las restricciones. Según el Boe publicado el martes 2 de junio que encontrarás aquí (Orden del Ministerio de Sanidad ) se permitirán las siguientes actividades según la fase en la que nos encontremos:

A partir de este miércoles, en las unidades territoriales que se encuentren en fase 2 podrán reanudarse las actividades de formación aeronáutica con sujeción a las medidas establecidas para estas actividades, según la Orden del Ministerio de Sanidad que este martes publica el Boletín Oficial del Estado (BOE).

En los vuelos de instrucción se extremará la higiene, se guardará la máxima separación interpersonal posible y se tendrán en cuenta las instrucciones, recomendaciones y material guía adoptado por la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA) u otro material complementario que pueda desarrollarse, así como las que en cada caso establezcan las autoridades competentes, al objeto de proteger tanto al instructor como a los alumnos.

Los vuelos de instrucción deberán despegar y aterrizar en el ámbito de la unidad territorial en la que esté ubicada la escuela, sin que puedan realizarse aterrizajes o despegues en otras unidades territoriales, en tanto se mantenga la restricción a la libre circulación entre unidades territoriales.

En cuanto a Actividades de recreo y mantenimiento establece:

En las unidades territoriales que se encuentren en la fase 2, la navegación aérea de recreo podrá realizarse en grupos de hasta un máximo de 20 personas, incluido el piloto. En el desarrollo de estas actividades serán de aplicación los demás requisitos establecidos en la Orden TMA/400/2020, de 9 de mayo, por la que se establecen las condiciones a aplicar en la fase 1 de la desescalada en materia de movilidad y se fijan otros requisitos para garantizar una movilidad segura, así como lo dispuesto en la Orden SND/440/2020, de 23 de mayo.

El acceso de los propietarios de aeronaves para realizar comprobaciones de seguridad y mantenimiento en las mismas, no tendrá más restricciones que las derivadas de las limitaciones a la circulación y las medidas de seguridad e higiene establecidas al respecto por las autoridades sanitarias para la prevención del Covid-19, y, en particular, las relativas al mantenimiento de una distancia mínima de seguridad de la Orden SND/ 414/2020, de 16 de mayo.

Prueba.jpg

Para vuestro conocimiento, en nombre de los respectivos presidentes de las asociaciones:

AGRUPACIÓN DE ESCUELAS DE FORMACIÓN AERONÁUTICA (AEFA),
REAL AERO CLUB DE ESPAÑA (RACE),
ASOCIACIÓN DE PILOTOS Y PROPIETARIOS DE AERONAVES DE ESPAÑA (AOPA-SPAIN) y
ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE PILOTOS DE AERONAVES LIGERAS (AEPAL)

Acompañamos carta-solicitud que, conjuntamente, hemos presentado al Sr. Secretario de Estado D. Pedro Saura mediante su registro con nº 20205000513869 en la sede electrónica del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, por la que se solicitan las medidas que proponemos se apliquen al sector de la Aviación General y de los Trabajos Aéreos en la Fase 1 del PTNN.

Se adjunta carta (Carta conjunta crisis coronavirus Saura.PDF) así como Valoración de Riesgos (Valoración de riesgo COVID-19 ACBS.PDF ) en el retorno a las actividades presenciales realizado por el Aeroclub de Sabadell.
Resumen de lo que se solicita:

1)Se extienda inmediatamente la autorización otorgada en la Fase 1 por el Art 7 de la Orden TMA/400/2020,

a. Los vuelos de instrucción en doble mando, permitiendo la presencia de dos personas, aunque supere el 50% de ocupación de la aeronave.

b. Los vuelos solos supervisados.

c. Los vuelos de travesía entre diversas provincias, con la imposibilidad de abandonar el aeropuerto de escala y evitando el contacto con terceros.

d. Los vuelos de verificación de competencia y de pruebas de pericia, permitiendo la presencia de dos personas, aunque supere el 50% de ocupación de la aeronaves. Los vuelos recreativos y de ocio, incluso en aeronave propia, permitiendo la presencia de dos personas, aunque supere el 50% de ocupación de la aeronave.


2)No se imponga ningún límite territorial al espacio aéreo ni al trazado de la circulación del vuelo, imponiendo exclusivamente limitaciones al origen y destino.

3)Con carácter previo a la aprobación de cualquier disposición de carácter general, que afecte a la aviación no comercial, se otorgue un plazo de 24 horas a las asociaciones representativas del sector para que puedan presentar las alegaciones que estimen convenientes al borrador de la disposición.

4)Se comunique con nitidez a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado estas autorizaciones para que sus agentes puedan distinguir la adecuación de la operativa y facilitar la movilidad de las personas acogidas a esta regulación, tanto en su operativa aérea como en sus desplazamientos terrestres a los aeropuertos o aeródromos.



Carles Martí
Presidente

Desde el mismo momento en que el Gobierno decretó el Estado de Alarma, las asociaciones representativas del sector de la Aviación General y los Trabajos Aéreos (AOPA-SPAIN, RACE, AEPAL) y de las escuelas de formación aeronáutica (AEFA) hemos estado insistiendo ante las autoridades para conseguir paliar la incidencia del confinamiento sanitario sobre nuestros asociados.

Las acciones desarrolladas han sido innumerables, en ocasiones individualizadas por cada asociación, y en otras, mediante cartas de reclamación conjunta.

Igualmente los niveles de interlocución no se han detenido en ningún ámbito puesto que hemos batallado tanto en España (en primer lugar, frente a la AESA; pero también ante la Secretaría de Estado y la Secretaría General del Ministerio de Transportes, Mobilidad y Agenda Urbana; la Dirección General de Aviación Civil; AENA SME SA y las administraciones autonómicas) como en Europa (mediante IAOPA-EUR ante la EASA).

No hemos cejado en ningún momento de reclamar y exigir el trato justo y equitativo que otros colectivos aeronáuticos venían encontrando en diversas resoluciones dictadas durante este tiempo por la AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AÉREA (AESA).

Finalmente, ayer 5/5/20 obtuvimos la Resolución que acompañamos que, al menos, restablece en mayor o menor grado, el original olvido que considerábamos sufríamos.

El asociacionismo vale la pena.

Aún en circunstancias muy complejas y limitativas (por la obvia inmovilidad de circulación) ha demostrado ser un instrumento útil para la defensa de nuestros intereses.

¡Buenos vuelos! (cuanto antes sea posible).

R_050520_pilotos-licencias-general_23_04_20_dlpa-v3_page-0001.jpg

Querida Isabel,

 

Espero que estés bien de salud, tu y tu familia. También deseo lo mismo para tus compañeros de trabajo de AESA, mucho de los cuales conozco, y me gustaría trasmitirles mis deseos.

Después de 53 días desde el primer Decreto de Alarma, estamos esperando el grueso de las medidas mitigadoras que respondían a los criterios que EASA había divulgado (templates) y había mandado y discutido con las diferentes autoridades nacionales. Salvo una Video Conferencia entre escuelas de vuelo y vosotros, seguida de una nota informativa sobre la posibilidad de sustituir clases presenciales por video conferencia, aleluya y gracias, y una Guía para solicitar la ampliación de los ARCs, caso a caso, que para nada satisface nuestras necesidades actuales y lo que os pedíamos en línea de los templates de EASA, nada hemos recibido. Estamos a la espera de la Resolución de AESA, prometida en tu último e-mail para la semana del 20 de Abril, en línea con las realizadas por otros países europeos.

Isabel, y con todo el respeto que sabes que te tengo, debo decirte que nos cuesta mucho, mucho mucho,  entender que esta sea la forma más ágil que AESA tiene de responder ante una emergencia nacional de tal calibre. Te repito la frase de mi último e-mail: "espero que sea olvido y no discriminación."

Pero nos aterra que este olvido se aplique al proceso de desescalada del confinamiento, máxime cuando los planes de vuelo y la mayoría de controles a los aeródromos restringidos pasan por la Guarda Civil. Sin instrucción diáfanas a dichos cuerpos será imposible restablecer la actividad.

La recuperación de la actividad económica de la Aviación General solo será posible con una profunda colaboración publico-privada, donde la capacidad, diversidad, experiencia y propuestas del sector sea valoradas y escuchadas. Posiblemente esto es extensible al conjunto de la actividad económica de este país. Sin la concurrencia de empresas, autónomos y ciudadanía no vamos a recuperar el país.

Hemos emitido una primera carta, todas las asociaciones del sector, solicitando estar en la fase I del desconfinamiento de forma explicita. Este es un sector responsable, con una fuerte cultura de seguridad aérea, que sabe distinguir entre unos AMC (Acepted means of compliance) de unos Alternative means of compliace, que sabe elaborar procedimientos documentales de Análisis de Riesgos y Medidas Mitigadoras y aplicar estos procedimientos a los riesgos de contagio en todas las fases y partes de la actividad.

Es por ello que os pedimos que en esta fase haya una mejor comunicación entre la administración aeronáutica y el sector para poder implementar las medias mitigadoras que permitan volver cuanto antes a la actividad, única esperanza de supervivencia del sector y ,en mayor medida, del país. Y que fruto de esta comunicación que debería evolucionar a cooperación, las autoridades aeronáuticas de este país sean las valedoras ante el Gobierno para que la Aviación general vuelva a volar en la FASE I de la desescalada.

 

Recibe un cordial y solidario saludo

 

Carlos Martí

AOPA-SPAIN

Conjuntamente con RACE, AEFA y AEPAL hemos elaborado una carta sobre la gestión que están realizando las entidades públicas de AENA y ENAIRE. Esta carta que acompañamos se dirige al Sr. Pedro Saura (y con copia a la Secr. Gral.Transportes, al DGAC y la Dir. Gral de AESA).

En Cataluña, vamos a hacer llegar copia a las autoridades autonómicas.

 

Carta_conjunta_gestion_ENAIRE_AENA_Saura_280420_signed_page-0001.jpg

Carta_conjunta_gestion_ENAIRE_AENA_Saura_280420_signed_page-0002.jpg

 

Queridos socios,

La crisis del coronavirus ha colocado a todos en una situación crítica, también a nosotros. Nuestros ingresos se basan en el compromiso de los Propietarios y Operadores de Aviación General en la defensa colectiva de sus intereses a través de AOPA-SPAIN, y al esfuerzo que estos realizan tanto a nivel personal como empresarial en un sector que tradicionalmente ya tiene que hacer una contención del gasto en un sector comparativamente pequeño.

No hay apenas actividad, y parece incierto el momento de recuperarla y más aún el método y la evolución que ésta tendrá cuando se pueda recuperar. Como habréis podido comprobar en nuestras últimas publicaciones, han pasado ya más de un mes, y la administración española, y más concretamente AESA, esta tomando las medidas específicas para nuestro sector con desesperante lentitud. Después de más de 40 días de confinamiento y bajo la presión constante que hemos ejercido sobre la administración aeronáutica, tanto AOPA-SPAIN como las otras asociaciones del sector, hemos conseguido una Guía para la extensión de los certificados de aeronavegabilidad (ARC) de forma individualizada, la posibilidad de impartir las clases teóricas de la formación de pilotos vía Video Conferencia y la promesa, aún no cumplida, de una extensión de validez de licencias de vuelo y médicos. 

Aunque consideramos que estas medidas llegan tarde y son insuficientes, no hubieran llegado a no ser por la presión ejercida por AOPA y el resto de asociaciones del sector. 

Seguiremos en la brecha. En breve dos cartas dirigidas al gobierno para estar incluidos en las fases del des-confinamiento. Cuanto antes empecemos nuestra actividad, siguiendo los  estrictos criterios sanitarios de cada momento y donde no se pueda (caso distancia piloto alumno e instructor), con medidas paliativas seriamente diseñadas y ejecutadas, antes nos recuperaremos. De nuestra autodisciplina y rigor durante el  desescalamiento depende también nuestra capacidad de ser escuchados por la administración durante este complejo proceso hacia la normalidad. 

En Aopa-Spain no podemos hacer ERTE, básicamente por que no hay nadie contratado. Nuestro plan de reducción de gastos sigue siendo el de cada año, mirar con esmero como podemos cubrir los gastos necesarios para que los colaboradores y voluntarios de AOPA puedan realizar su trabajo sin más costes que la enorme cantidad de tiempo y recursos propios que le dedican.

Detrás de AOPA-SPAIN no existen financiaciones adicionales. De hecho, aportamos parte de nuestras cuotas a soportar IAOPA-EU y también a la familia mundial de IAOPA, lo que nos permite formar y estar informados de la multitud de grupos de trabajo en los diferentes frentes de la Aviación General. Por eso  necesitamos vuestra ayuda por que no tenemos a nadie más a quien recurrir.

Durante los meses de confinamiento, y hasta que la actividad aérea no se reinicie, no vamos a pasar las cuotas de socio ni de Empresas y Aeródromos asociados. Una cuota que llevamos años sin actualizar. Pero no podemos agravar mas ahora la situación del sector.

Una vez reiniciada la actividad aérea, si tus circunstancias te impiden afrontar la cuota, por favor envía un mensaje a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. para fraccionarla o retrasarla. Sea cual sea tu caso, seguiremos contando contigo como miembro de la comunidad y trabajando para tu recuperación.

Si por el contrario, puedes mantener tu aportación, te pedimos que la adelantes lo mas posible, solo así podremos mantener los mínimos necesarios para continuar con nuestra labor.

Ahora más que nunca, ante la enorme incerteza de cómo vamos a salir de esta, las asociaciones del sector son cruciales. AOPA-SPAIN está, en la brecha como siempre, ahora para la supervivencia del sector.

Un solidario abrazo, venceremos la pandemia y recuperaremos los vuelos

Carlos Martí

Presidente

 

En relación a las medidas de desconfinamiento que puedan adoptarse para el sector de la Aviación General, en nombre de los respectivos presidentes de las asociaciones:

AEFA (Agrupación de Escuelas de Formación Aeronáutica)

RACE (Real Aero Club de España)

AOPA-SPAIN (Asociación de Pilotos y Propietarios de Aeronaves de España)

AEPAL (Asociación Española de Pilotos de Aeronaves Ligeras)

Hemos enviado esta carta al Sr. Pedro Saura (Secrertario de Estado):

Carta_conjunta_crisis_coronavirus_Saura_280420_signed_page-0001.jpg

Ponemos en vuestro conocimiento GUIA de AESA del 16/04/20 para exenciones de mantenimiento y clock stoppage + guia de solicitudes.

Esta guía afecta a todas las aeronaves del marco EASA y con matricula EC y abre el procedimiento para pedir exención aeronave a aeronave.

AESA_a-ca-ea-01-10-guia-estado-de-alarma-covid-19_page-0001.jpg

Os queremos hacer llegar nota informativa emitida por AESA y confirmada por videoconferencia ayer miércoles , entre AESA (departamento de escuelas con el Subdirector Sr. Lozano, Andrés Asensi y Susana Nogueira) y un grupo destacado de escuelas profesionales, entre ellas, muchas de la Asociación de Escuelas Profesionales.

 

Según la nota informativa que adjuntamos bastaría una comunicación a AESA, explicando como se van a realizar estas VC, que se garantice el control de asistencia y que se permita el acceso del inspector de AESA a las mismas sin previo aviso. En principio esto no esta solo restringido a la formación de comerciales sino también para cursos de PPL.

 

Es un primer éxito del sector después de 41 días de confinamiento, que permitirá ir recuperando la actividad de las escuelas de vuelo. Ahora habrá que insistir en que a partir del 9 de Mayo que empieza la desescalada se puedan reanudar los vuelos de formación y entrenamiento, con las medidas de desinfección y protección adecuadas. Fui el primero en pediros el máximo cumplimiento del confinamiento y disciplina social. Ahora toca ser los primeros en pedir, con medidas razonadas de protección y distancia social, la reanudación de las actividades de vuelo.

 

Un abrazo solidario con clara voluntad de des-confinamiento. 

 

Carlos Martí

AOPA-SPAIN

 

Nota informativa adjuntada a continuación:

Después de 34 días desde el Decreto de Alarma, aún no se han tomado ninguna de las medidas solicitadas ni se ha contestado a nuestras cartas. Nuestro presidente Carles Martí así se lo ha recordado a Isabel Maestre (respuesta también incluida):

 

Querida Isabel,

Espero que tu, los tuyos y el conjunto de trabajadores de AESA estéis bien de salud y ánimos. Después de 34 días desde el Decreto de Alarma, ninguna de las medidas de mitigación solicitadas y que muchas responden a los teóricos "templates" que EASA os ha mandado, no hayan llegado. Espero que sea olvido y no discriminación. Tal como mencionaba en carta al director general de AC, estimamos un descenso de la actividad y la facturación del sector en un 40% al final del 2020. Añadía que esto no hay Pyme que lo resista.

Esperamos, con cierto desespero, estas medidas mitigadoras, entre ellas el poder realizar las clases teóricas presenciales por Video-Conferencia. No entendemos de ninguna manera que nos exijáis un cambio en el manual de escuela. No estamos cambiando de presencial a "on line". Los cursos "on line" no tienen nada que ver con convertir una sesión presencial en una video.conferencia siendo, algo que hemos aprendido durante estos días, quasi-igual o mas eficiente en muchos casos, que la tradicional clase presencial.

 

recibe un cordial saludo desde el confinamiento

 

Carles Martí

AOPA-SPAIN

 

Dos horas más tarde contestaba Isabel Maestre: