Para vuestro conocimiento, en nombre de los respectivos presidentes de las asociaciones:

AGRUPACIÓN DE ESCUELAS DE FORMACIÓN AERONÁUTICA (AEFA),
REAL AERO CLUB DE ESPAÑA (RACE),
ASOCIACIÓN DE PILOTOS Y PROPIETARIOS DE AERONAVES DE ESPAÑA (AOPA-SPAIN) y
ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE PILOTOS DE AERONAVES LIGERAS (AEPAL)

Acompañamos carta-solicitud que, conjuntamente, hemos presentado al Sr. Secretario de Estado D. Pedro Saura mediante su registro con nº 20205000513869 en la sede electrónica del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, por la que se solicitan las medidas que proponemos se apliquen al sector de la Aviación General y de los Trabajos Aéreos en la Fase 1 del PTNN.

Se adjunta carta (Carta conjunta crisis coronavirus Saura.PDF) así como Valoración de Riesgos (Valoración de riesgo COVID-19 ACBS.PDF ) en el retorno a las actividades presenciales realizado por el Aeroclub de Sabadell.
Resumen de lo que se solicita:

1)Se extienda inmediatamente la autorización otorgada en la Fase 1 por el Art 7 de la Orden TMA/400/2020,

a. Los vuelos de instrucción en doble mando, permitiendo la presencia de dos personas, aunque supere el 50% de ocupación de la aeronave.

b. Los vuelos solos supervisados.

c. Los vuelos de travesía entre diversas provincias, con la imposibilidad de abandonar el aeropuerto de escala y evitando el contacto con terceros.

d. Los vuelos de verificación de competencia y de pruebas de pericia, permitiendo la presencia de dos personas, aunque supere el 50% de ocupación de la aeronaves. Los vuelos recreativos y de ocio, incluso en aeronave propia, permitiendo la presencia de dos personas, aunque supere el 50% de ocupación de la aeronave.

2)No se imponga ningún límite territorial al espacio aéreo ni al trazado de la circulación del vuelo, imponiendo exclusivamente limitaciones al origen y destino.

3)Con carácter previo a la aprobación de cualquier disposición de carácter general, que afecte a la aviación no comercial, se otorgue un plazo de 24 horas a las asociaciones representativas del sector para que puedan presentar las alegaciones que estimen convenientes al borrador de la disposición.

4)Se comunique con nitidez a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado estas autorizaciones para que sus agentes puedan distinguir la adecuación de la operativa y facilitar la movilidad de las personas acogidas a esta regulación, tanto en su operativa aérea como en sus desplazamientos terrestres a los aeropuertos o aeródromos.



Carles Martí
Presidente

Querida Isabel,

Espero que estés bien de salud, tu y tu familia. También deseo lo mismo para tus compañeros de trabajo de AESA, mucho de los cuales conozco, y me gustaría trasmitirles mis deseos.

Después de 53 días desde el primer Decreto de Alarma, estamos esperando el grueso de las medidas mitigadoras que respondían a los criterios que EASA había divulgado (templates) y había mandado y discutido con las diferentes autoridades nacionales. Salvo una Video Conferencia entre escuelas de vuelo y vosotros, seguida de una nota informativa sobre la posibilidad de sustituir clases presenciales por video conferencia, aleluya y gracias, y una Guía para solicitar la ampliación de los ARCs, caso a caso, que para nada satisface nuestras necesidades actuales y lo que os pedíamos en línea de los templates de EASA, nada hemos recibido. Estamos a la espera de la Resolución de AESA, prometida en tu último e-mail para la semana del 20 de Abril, en línea con las realizadas por otros países europeos.

Isabel, y con todo el respeto que sabes que te tengo, debo decirte que nos cuesta mucho, mucho mucho,  entender que esta sea la forma más ágil que AESA tiene de responder ante una emergencia nacional de tal calibre. Te repito la frase de mi último e-mail: "espero que sea olvido y no discriminación."

Pero nos aterra que este olvido se aplique al proceso de desescalada del confinamiento, máxime cuando los planes de vuelo y la mayoría de controles a los aeródromos restringidos pasan por la Guarda Civil. Sin instrucción diáfanas a dichos cuerpos será imposible restablecer la actividad.

La recuperación de la actividad económica de la Aviación General solo será posible con una profunda colaboración publico-privada, donde la capacidad, diversidad, experiencia y propuestas del sector sea valoradas y escuchadas. Posiblemente esto es extensible al conjunto de la actividad económica de este país. Sin la concurrencia de empresas, autónomos y ciudadanía no vamos a recuperar el país.

Hemos emitido una primera carta, todas las asociaciones del sector, solicitando estar en la fase I del desconfinamiento de forma explicita. Este es un sector responsable, con una fuerte cultura de seguridad aérea, que sabe distinguir entre unos AMC (Acepted means of compliance) de unos Alternative means of compliace, que sabe elaborar procedimientos documentales de Análisis de Riesgos y Medidas Mitigadoras y aplicar estos procedimientos a los riesgos de contagio en todas las fases y partes de la actividad.

Es por ello que os pedimos que en esta fase haya una mejor comunicación entre la administración aeronáutica y el sector para poder implementar las medias mitigadoras que permitan volver cuanto antes a la actividad, única esperanza de supervivencia del sector y ,en mayor medida, del país. Y que fruto de esta comunicación que debería evolucionar a cooperación, las autoridades aeronáuticas de este país sean las valedoras ante el Gobierno para que la Aviación general vuelva a volar en la FASE I de la desescalada.

Recibe un cordial y solidario saludo

Carlos Martí

AOPA-SPAIN