Ante la publicación de la Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea, Aopa Spain no puede mas que asumir que la intención de la administración en la publicación de las tasas a principio de año no fue ni un descuido hacia la Aviación General ni una equivocación
En esta Ley se ratifican tanto en las técnicas de dar primero y escuchar después como en la intención de abandonar a su suerte y prácticamente eliminar de los Aeropuertos Españoles la Aviación General.
Las tasas abusivas y desproporcionadas se ratifican así como la definición de los vuelos de escuela y entrenamiento. También aprovechan para eliminar la supervisión y consulta necesaria en la determinación de los precios de handling y suministro de combustible. Otras de nuestras mas perseguidas reivindicaciones.
Desde Aopa Spain vamos a responder con una serie de medidas para las que contamos con el respaldo de nuestro creciente número de socios y otras asociaciones del sector. Si la unión hace la fuerza, la necesidad promueve la unión!
Los siguientes pasos desde Aopa Spain, de los cuales daremos puntual información se resumen en
- Reclamar a la DGAC, responsable hasta la creación de la nueva entidad responsable de las alegaciones y reclamaciones que se refieren a la citada ley, por la falta de consulta al sector. Aspecto que viene impuesto por la normativa europea.
- Contestación a la carta del Secretario de Estado a la acción masiva de envío por parte de Aopa Spain y otras asociaciones en relación a la ley de primero de año. Curiosamente, muchos de nuestros asociados han recibido una contestación a esta acción masiva, pero Aopa-Spain, la primera en enviar un informe completo y representante reconocido por la misma administración para estos asuntos no ha recibido ningún tipo de comunicado. Adjuntamos al final de este documento la carta modelo que están enviando y que nos consta utilizan cualquiera que sea la pregunta realizada, así como la carta que en su día envió Aopa Spain.
- Información a la Comisión Europea, con los mismos argumentos, tan válidos hoy como hace 2 meses sobre la implantación de un sistema no acorde con la realidad de la aviación española
- Informar a los diferentes miembros de la comisión de Transportes del Parlamento Español de los prejuicios de la actitud y reglamentación que se está incorporando a nuestro sistema aeroportuario.
- Fomentar la unión entre Aopa Spain y las diferentes asociaciones de trabajos aéros, aviación ligera, operadores de aeropuertos y todo aquel afectado para conseguir una mesa de trabajo conjunta y valorar la posibilidad entre otras, de emprender acciones judiciales.
- Seguir movilizando al conjunto de la Aviación General en el envío masivo de reclamaciones y alegaciones para mantener la presión sobre la administración.
De todas estas iniciativas informaremos a medida que se vayan concretando ante lo que parece va a ser una larga discusión pero absolutamente necesaria para la supervivencia de la Aviación General en nuestros cielos