1-B) Asimismo, en la páginas 41, 42 y 43 (ed. 2014), también veremos aeropuerto por aeropuerto aquellos agentes de “handling” que están concesionados por AENA, es decir, que acudieron a un concurso público para obtener una licencia de prestación de esos servicios.
Este es uno de los puntos más importantes, puesto que en un aeropuerto pueden existir diferentes proveedores del servicio de “handling”, pero los que están en esta lista están obligados a cumplir las tarifas publicadas por AENA. En cambio, aquellos que no están en esta lista, no están sujetos a dichas tarifas y pueden, por lo tanto, elaborar sus propias listas de precios sin esta limitación.

Consideraciones.-

1. En estos momentos, tenemos abierto con AENA un debate sobre el encaje que debería tener la Aviación General en esta tabla. Es claro que no realizamos vuelos de pasajeros ni de transporte, de modo que tampoco se nos puede predicar como vuelo mixto. La discusión sobre si realizamos escalas técnicas tampoco nos llevó a ninguna conclusión. Es decir, no encajamos en ninguna de las columnas. Confiamos que en la Guía de tarifas de 2016, hayamos podido mejorar este tema. En todo caso, la cuantía imputable a nuestras aeronaves ronda los 31,55 – 34,36 €, un precio muy inferior a cualquiera de los que han llegado a pagar multitud de pilotos de Aviación General.
2. “Handling “básico” quiere decir la asistencia en pista estrictamente para desembarcar de la aeronave a pie de pista (un acto que los operadores de Aviación General hacemos por nosotros mismos, sin “asistencia” alguna de tercero). Por tanto, nada se nos debería facturar por ese concepto.

Pero no nos alegremos. Las siguientes tres páginas de la Guía de Tarifas (45-47, en la Ed. 2014) detallan las “Tarifas Máximas de Actividades Complementarias de Handling”, entre las que mencionan “proporcionar y manejar el equipo adecuado para el transporte de pasajeros y/o tripulación entre la aeronave y el edificio terminal y viceversa”.

4) Acudiendo a esa tabla, comprobaremos que la tarifa máxima que esos agentes concesionarios pueden imputar (Clases 4A-4B-4C - microbús) es de 11,24 € por servicio (one way). En conclusión, desembarcar y embarcar en un aeropuerto de los mencionados, sólo nos debería costar 22,48 € (+IVA) si sólo nos trasladan en vehículo al y desde el terminal.

5) Además, no olvidemos gestionar nuestro servicio de “handling” con antelación suficiente y explicando con claridad, en su caso, qué otros servicios deseamos contratar y cuáles no. En la mayoría de las facturas recopiladas por los socios de Aopa-Spain, el concepto que se menciona no coincide con ninguno de los expuestos en la Guía de Tarifas de AENA (¡!). Es el modo que los agentes concesionarios de “handling” esquivan los precios máximos tasados y ganan la libertad de imponer sus precios sin limitaciones. Entonces nada podemos reclamar ante la Administración pues se considera un servicio no regulado.

Qué no debemos hacer o permitir:

1. Utilizar un agente de “handling” que no sea los relacionados en la Guía de Tarifas de AENA.
2. Dejar de pactar por adelantado el servicio que queremos recibir. Hay que anticiparse. Piénsese que en el hecho de abrir/cerrar un plan de vuelo más la impresión de los datos Meteo, pueden interpretarse como consentimiento tácito de la prestación de un servicio y, por tanto, base para  estar sujeto a las tarifas de la Guía.
3. Dejar de pactar por adelantado el precio que se nos va a cobrar. En algunos casos, una sucesión de correos electrónicos previos han conseguido rebajar considerablemente el precio final del servicio.
4. Si todo lo anterior falla, y nos vemos obligado a aterrizar en un aeropuerto sin haber pactado el servicio y el precio por adelantado, reclamar que acuda el agente concesionario y que impute el servicio mínimo (los citados 11,24 €).  
5. En caso de desacuerdo con el servicio o sobrecoste, exigir que hagan constar en la factura los conceptos de los servicios (reales o presuntos) recibidos, con el fin de poder discutirlos (cuando sean inexactos o injustos) y reclamar formalmente a la propia concesionaria o a la dirección de AENA.